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          “五大發展 先行有為”發展有溫度 幸福有質感

          “五大發展 先行有為”發展有溫度 幸福有質感

          分類:
          行業新聞
          來源:
          2016/12/10 11:53
          瀏覽量
          【摘要】:
          打開“通村村”APP,輸入行程,查看班車線路,選定心儀班車,買票……幾步簡單的操作過后,貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣朗德村村民王波放下手機,安心等待。不一會兒,他“呼叫”的班車準時到達。?在距離朗德村1500多公里之外,裝載著3.5公斤包裹的無人機“雁捷”,從浙江省湖州市安吉縣杭垓鎮電商產業園緩緩起飛,10分鐘后,降落在杭垓鎮七管村村郵站。村郵員陳勇小心翼翼地從機艙里拿出包裹,第一時間交到村民
          打開“通村村”APP,輸入行程,查看班車線路,選定心儀班車,買票……幾步簡單的操作過后,貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣朗德村村民王波放下手機,安心等待。不一會兒,他“呼叫”的班車準時到達。
           
          在距離朗德村1500多公里之外,裝載著3.5公斤包裹的無人機“雁捷”,從浙江省湖州市安吉縣杭垓鎮電商產業園緩緩起飛,10分鐘后,降落在杭垓鎮七管村村郵站。村郵員陳勇小心翼翼地從機艙里拿出包裹,第一時間交到村民手中。
           
          如今,這些富含“現代”元素的服務,不僅出現在大城市,更隨著交通運輸共享發展的網絡走村進鄉?!鞍l展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享”,堅持這一信念,交通運輸行業鋪起人民共奔小康的幸福路。
           
          脫貧啃下硬骨頭
           
          今年6月30日,四川宜賓至敘永高速公路通車,地處烏蒙山集中連片特困地區的興文縣迎來境內首條高速公路。通車前不久,山東新鳳祥集團簽約入駐興文縣,綜合開發利用興文山地烏骨雞,產值預計將達20億元?!按饲敖忧⒘?年多時間,今年了解到高速公路即將通車,他們才最終下定決心簽約?!迸d文縣縣長張健說。
           
          交通運輸是貧困地區脫貧攻堅的基礎性和先導性條件。今年,各級交通運輸部門以更大的決心、更明確的思路、更精準的舉措,確?!靶】德飞蠜Q不讓任何一個貧困地區因交通而掉隊”。
           
          規劃引領。8月,交通運輸部印發《“十三五”交通扶貧規劃》,將支持范圍擴展到1177個縣(市、區),力爭2020年貧困地區總體實現“進得來、出得去、行得通、走得暢”。早在4月,交通運輸部就會同國家發展改革委、國務院扶貧辦聯合印發《關于進一步發揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》,明確重點實施“百萬公里農村公路建設工程”和“227項交通扶貧骨干通道工程”。
           
          部省合力。截至11月底,交通運輸部已與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協議,明確了目標要求、建設規模、建設標準和資金政策,堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰。
           
          資金保障。將國家高速公路的中央投資補助標準由“十二五”期間平均占總投資的15%提高到30%,普通國道由30%左右提高到50%……交通運輸部將資金保障作為交通扶貧的關鍵問題,積極爭取中央專項建設基金調增對公路建設的支持范圍和支持比例,并協調爭取國家開發銀行、中國農業發展銀行總規模達1.3萬億元的開發性金融信貸支持。各地也加大資金保障力度,陜西將貧困地區國家高速公路項目補助總投資比例提高到30%,基本解決了項目建設所需資本金;河北將普通干線公路和農村公路補助標準較“十二五”期提高了50%以上,其中貧困地區在此基礎上補助標準又提高了30%……
           
          措施精準。在全國各地,各項因地制宜的交通扶貧舉措“落地有聲”。吉林省交通運輸廳深入全省15個貧困縣(市)和非貧困縣(市)的貧困村,把建設任務精準安排到每個村屯、每條線路。湖南對納入相關規劃但未納入年度國省補助資金計劃的項目,只要符合條件,鼓勵地方政府提前組織實施,第二年優先安排補助資金。帶著真情真意,湖北、河南、云南、貴州、海南等地交通運輸部門真抓實干,深入開展定點扶貧和對口支援。
           
          經過交通運輸人的共同努力,一條條“康莊大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”在神州大地上連成線、結成網。初步統計,截至10月底,1177個交通扶貧縣新改建農村公路15.9萬公里、新增9422個建制村通硬化路,均超額完成年度任務。
           
          民生實事解民憂
           
          河北廊坊地處北京、天津之間,人員往來密切,在交通一卡通互聯互通方面需求迫切。8月11日,京津冀交通一卡通正式面向廊坊市民發售?!耙豢ㄈ赝?,是便民利民的大好事?!崩确皇忻窭钍缦颊f出很多人的心聲。初步統計,截至11月底,包括廊坊在內的全國95個城市初步實現交通一卡通互聯互通,接近交通運輸部年初許下的“實現100個城市交通一卡通互聯互通”的承諾目標。
           
          聽民意,解民憂?!笆濉遍_局之年,交通運輸部扎實推進13件更貼近民生實事,不斷解決人民群眾關切的突出問題,不斷增加交通運輸公共服務新供給。
           
          城鄉交通基本公共服務均等化水平提高。初步統計,截至10月底,全國農村公路新改建完成23.6萬公里,占年度目標的118%;新增通客車建制村完成4300多個,超過了全年目標任務。
           
          便利化服務水平提升。初步統計,截至10月底,14個省份基本建成省域道路客運聯網售票系統,越來越多的旅客可以通過線上、線下多種方式購買聯網地區車票;全國實行“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”服務模式的駕培機構覆蓋率已達46.7%,學員不必再為“跟車一整天、學車一小時”等問題苦惱;全國已完成30個船員自助服務終端安裝,船員“口袋工程”微信用戶13.8萬、短信用戶95.1萬,船員可以手機上學習,就近考試,當場領證;19個綜合客運樞紐和30個貨運樞紐已開工建設。
           
          安全保障能力增強。初步統計,公路方面,截至11月底,完成5.04萬公里公路安全生命防護工程建設、2059座危橋改造、70處普通國省道地質災害處置;“全國重點營運車輛聯網聯控系統全覆蓋,車輛上線率90%以上”的年度目標也于10月底提前完成。水路方面,截至10月底,已完成274艘省際客船、過閘?;反?、載貨汽車滾裝船三類船舶推廣長江電子航道圖,覆蓋率達到50%;“免費推廣船舶自動識別系統(AIS)信息服務平臺,注冊用戶增長5萬個”工作進展有序,提高了長江航運安全保障能力和公共服務水平。
           
          滿足群眾新期待
           
          站在“互聯網+”風口,交通運輸行業面向需求端,發力移動端,努力打造移動互聯時代綜合運輸服務升級版,不斷滿足群眾的新期待,使出行更智慧、更多彩。
           
          互聯網時代,客運更便捷,品質在提高。從鐵路、公路、水路、民航和郵政,到城市交通;從出行前的預訂,到出行中的導航,再到出行后的網絡支付、體驗評價;無論是自駕出行、分享用車,還是自動駕駛、無人駕駛……交通出行中的各領域、各環節,正被互聯網滲透、改變、再造。
           
          互聯網時代,物流更高效,成本在降低。今年以來,交通運輸行業采取多項舉措,積極推進鐵路貨運一票制、無車承運人平臺、中介服務商平臺、物流技術服務平臺建設,目前已取得顯著成效。4月,湖北省首趟“一票制公鐵聯運”貨運班列從武漢舵落口火車站發車,30個小時后到達廣州,運費相較傳統運輸方式降低60%以上。10月,我國首個鄉村末端物流線路共享系統在重慶江津運營,幫助江津區184個建制村實現村村通快遞。
           
          未來,互聯網將逐步演化成一個萬物感知、交互聯動、無處不在的泛在網絡。交通運輸行業將聚焦群眾需求,利用社會力量和市場機制,不斷推進“互聯網+出行”發展。
           
          天地之大,黎元為先?!笆濉逼?,交通運輸行業將以“人民對美好生活的向往”為奮斗目標,堅持共享發展理念,匯聚更多發展成果,溫暖億萬民心。
           
           
           
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