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          交通先突破 三地一家親

          交通先突破 三地一家親

          分類:
          行業新聞
          來源:
          2016/11/02 11:50
          瀏覽量
          【摘要】:
          伴隨著嗡嗡的作業聲,攤鋪機緩緩前行,幾分鐘后,平整的路基就穿上了厚厚的黑色“外套”。近日,京臺高速公路北京段進入大規模鋪路階段,有望在今年年底前通車。預計明年,隨著京秦等高速公路的通車,京津冀三地之間的高速公路“斷頭路”將徹底打通。?暢通路網這只是推進京津冀交通一體化的一個重要環節。據北京市交通委員會主任周正宇介紹,交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統,對疏解北京非首都功能、統籌區域協調發展、形成
          伴隨著嗡嗡的作業聲,攤鋪機緩緩前行,幾分鐘后,平整的路基就穿上了厚厚的黑色“外套”。近日,京臺高速公路北京段進入大規模鋪路階段,有望在今年年底前通車。預計明年,隨著京秦等高速公路的通車,京津冀三地之間的高速公路“斷頭路”將徹底打通。
           
          暢通路網
          這只是推進京津冀交通一體化的一個重要環節。據北京市交通委員會主任周正宇介紹,交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統,對疏解北京非首都功能、統籌區域協調發展、形成經濟發展的新增長極,具有重要支撐作用。交通運輸部門要打破“一畝三分地”的思維定勢,在交通規劃建設中,充分依托京津冀城鎮群規劃和各城市的功能定位,選擇最佳的交通運輸發展方式,為建設具有全球競爭力、可持續發展能力強的世界級城市群提供高效便捷的交通運輸保障。
           
          1000公里區域快線連通京津冀
          京津冀協同發展戰略實施以來,藍圖逐步清晰、步履日益穩健。交通,在京津冀協同發展中的先行官角色初步體現。北京市多方協調、加速推進、穩扎穩打,自2014年起建成了一批京津冀一體化率先突破的代表性成果。京昆高速公路、111國道與河北同步建成通車,完善了區域高等級路網;京新高速公路(五環至六環段)建成通車,形成了城市西北方向第二條高速通道;市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣、燕郊到北京站的通勤動車開通,在京津冀交通運輸一體化方面邁出堅實步伐。
           
          周正宇表示,京津冀之間的軌道交通是未來重要的交通方式, 要著力建設“軌道上的京津冀”。第一條區域快線敲定為平谷線,并將成為京津冀三地區域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。
           
          “十三五”期間,高速鐵路、城際鐵路將更加發達,建設京沈、京張、京霸等國家干線網,京唐、京濱、城際鐵路聯絡線等城際鐵路網,結合既有鐵路通道形成市域(郊)鐵路網絡。
           
          京津冀一體化的發展,將給京津冀區域的百姓出行提供更大的便利,部分道路客運班線將實現公交化運營,乘客手持一張一卡通就可以走遍京津冀。旅客在不同交通方式之間有望實現聯程聯運,區域交通運輸管理政策將更加融合,信息化服務將逐步實現區域共享。同時,作為區域快線和城際鐵路的投資、建設和運營的主體,京津冀城際鐵路投資有限公司也已成立。具備了基本路線圖和時間表,實現“軌道上的京津冀”指日可待。
           
          “1小時軌道交通圈”惠三地居民
          協同發展,交通先行。據了解,以建設具有全球競爭力、可持續發展能力強的世界級城市群為總目標,北京市交通委員會將緊密結合京津冀“一核、雙城、三軸、四區、多節點”的城鎮體系規劃及產業功能布局,分階段、分目標、有重點地推進京津冀交通一體化發展。
           
          按照規劃目標,到2020年,京津冀基本形成多節點、網格狀、全覆蓋的區域交通網絡,城際鐵路主骨架基本建成,公路網絡完善通暢,港口群、機場群整體服務水平、交通智能化、運營管理力爭達到國際先進水平,基本建成安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的綜合交通運輸體系。
           
          周正宇表示,北京市將全力打造現代化綜合交通體系,構建一體化的區域綜合運輸服務體系,實現區域交通和城市交通有機融合,航空、鐵路、公路等交通方式協調發展,區域交通暢達高效,形成以北京為中心50公里至70公里半徑范圍內的“1小時軌道交通圈”。
           
           
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